Jiný

UNIMOG Dücker FKM 2400 Kehrmaschine mit 2?x Wassertank

Stav: nový, Trvalý výkon: 58 kW / 72 kVA Motor: Fawde 4110/125Z-09D, 4 válce, vodou chlazený Připojení: 1x32A, 1x64A 1x220V zásuvky nebo jistič, volitelná zásuvka 125A Bedpfxonkanxj Ahcelp Frekvence: 50 Hz Napětí: 400/230 V Včetně elektronické regulace otáček , AVR, nabíječky baterií, předehřívače. Řízení Comap AMF8 se síťovým zdrojem Genarator. bez automatického přepínače FI ochrana

Stav: použitý, najeté kilometry: 22 000 km, výkon: 121 kW (164,51 k), první registrace: 05/1994, celková hmotnost: 7 490 kg, typ paliva: nafta, barva: červený, další kontrola (TÜV): 08/2026, typ převodu: mechanický, emisní třída: euro1, šířka ložného prostoru: 2 500 mm, délka ložné plochy: 4 000 mm, výška ložného prostoru: 1 640 mm, Rok výroby: 1994, celková délka: 5 950 mm, celková šířka: 2 500 mm, celková výška: 2 960 mm, počet míst k sezení: 3, Vybavení: ABS, pohon všech kol, 1. majitel. Originální stav, celkový nájezd 22 000 km, kompletní historie vozidla a protokoly z technických prohlídek. Německé hasičské vozidlo, v provozu do konce roku 2020, poté bylo v roce 2021 převedeno na městský úřad pro správu zeleně a příležitostně bylo používáno jako vozidlo pro zavlažování na hřbitově. Vozidlo je stále převážně v původním stavu jako hasičské vozidlo, pouze byly demontovány majáky, zvukový signál a reproduktor. V roce 2021 bylo vozidlo přepracováno z hlediska registrace a následně zaregistrováno jako „nákladní vozidlo s uzavřenou karoserií“. Provedena byla „úprava zpět na nákladní vozidlo“ včetně snížení povolené celkové hmotnosti na 7490 kg, aby bylo možné s vozidlem 917 AF jezdit přímo se starým řidičským průkazem skupiny III. Při příslušném vážení bylo v roce 2021 dosaženo provozní hmotnosti 6040 kg (k dispozici je vážní karta). Snížení hmotnosti na 7,49 t je v technickém průkazu správně zapsáno a provozní hmotnost je tam uvedena jako „5970–6115 kg“. Vozidlo bylo původně typ TLF 16/24-Tr a naposledy bylo označováno jako „TLF 3000“ v rámci nových norem. Je instalována nádrž na hasicí vodu o objemu 2420 litrů (původní). V současném stavu se sníženou povolenou hmotností již nesmí nádrž na vodu naplnit do plna, pokud se vozidlo pohybuje po veřejných silnicích. Nadstavba je od firmy ZIEGLER z roku 1994, v zadní části je umístěno hasičské čerpadlo FP 16/8 (265 provozních hodin podle počítadla). Pneumatiky o rozměru 9R22,5 jsou v dobrém stavu, DOT 2013, s dobrým dezénem. Kompletní rezervní kolo je volně uloženo. Šestiválcový řadový dieselový motor o objemu 5958 ccm a výkonu 165 koní. Pětistupňová manuální převodovka. Maximální rychlost 90 km/h. Robustní podvozek pro komunální vozidla s listovými pružinami, vhodný pro náročný terén. Krátký rozvor 3150 mm. 2 uzávěrky diferenciálu + redukční převod + pomocný výstupový hřídel. ABS (lze vypnout pomocí tlačítka). Malé tažné zařízení Rockinger-AHK TK226A s brzděnou tažnou kapacitou 2000 kg, respektive nebrzděnou tažnou kapacitou 1500 kg. Tažné zatížení pro přívěsy pro ochranu obyvatelstva je maximálně 80 kg, dle typového štítku. Posilovač řízení. 3 místa k sezení. Řidičské sedadlo = komfortní sedadlo ISRI. Přídavná světla do mlhy. Ocelový nárazník vpředu s úchyty pro tažení. Celkové rozměry vozidla: délka 5,95 m / šířka 2,50 m / výška 2,96 m. Délka nadstavby (vnější rozměry karoserie, přibližně): délka 4,00 m / šířka 2,50 m / výška 1,64 m. Vozidlo je plně funkční, poslední technická kontrola byla provedena při nájezdu 22 101 km, bez závad a vypršela 08/2026. Do 14.10.2026 bylo toto vozidlo 917 AF pravidelně registrováno pro provoz na pozemních komunikacích. Nejsou známy žádné přímé závady, které by bránily nové technické kontrole, nicméně vozidlo bylo v posledních letech téměř nepoužíváno a bohužel už nebylo udržováno v tak perfektním stavu, jako tomu bylo zřejmě dříve, když sloužilo u hasičů. Celkově je však stav stále poměrně dobrý. Na firemním dvoře bylo nákladní vozidlo v průběhu let pravidelně používáno. Vozidlo 917 AF vyžaduje včasnou údržbu, ideálně důkladnou prohlídku. Proto je vozidlo 917 AF zde nabízeno za zvýhodněnou cenu, aby bylo i nadále atraktivní pro export. Technická kontrola provedená námi proto není záměrně plánována, s technickou kontrolou by byla cena mnohem vyšší. Vhodný kupující jistě okamžitě pochopí náš jasný a otevřeně komunikovaný postup, všichni ostatní si prosím raději koupí jiné vozidlo a ušetří tak všem zúčastn Blsdpj Adwhuofx Ahcjp