Návěs s pohyblivou podlahou

STAS 13.50 "ECOhddisc93" 93m³ m. elektr. VBK Verdeck

Rám: zesílená provedení s průběžným rámem, nový
Korba: samonosná konstrukce se zesílením spodního pásu pro vysokou stabilitu a pevnost, příčné nosníky 140 mm, zesílené provedení pro vysoké zatížení podvozkem. Dodatečné zesílení ve formě uzlové desky v přední části spodního pásu/oblasti rámu vozidla, rám z galvanizované oceli až k nápravovému systému (konstrukce přívěsu, maximální celková hmotnost do 39 000 kg)

Nápravy a odpružení: kotoučová brzda 22,5"
Nápravové agregáty Jost (DCA), 3x9 tun, vzduchové odpružení DCA, zvedání a spouštění, Wabco Smartboard, elektronický indikátor opotřebení brzd BVA, čitelný v řídicí jednotce (displej), 1. a 3. náprava s možností zvednutí, včetně systému Optiturn, 1. náprava s pomocným startovacím systémem (bez vybavení řídicí jednotky), monitorování tlaku v pneumatikách Wabco Trailerpulse se senzory namontovanými na ráfcích ZF

Pneumatiky a kola:
6 kol s pneumatikami o rozměrech 385/65 R 22.5, výběr od výrobce (Br-Go-Co), ocelové disky stříbrné barvy, 11,75x22.5 ET 120

Královská čepice:
2", našroubovaná do desky o tloušťce 10 mm

Brzdový systém:
podle normy EG, elektronický brzdový systém (EBS) Wabco s RSS (Roll Stability Support) a prémiovým modulátorem, vzduchem odpružená brzdová soustava působící na dvě nápravy, ovládání na zadní straně,
hliníkový vzduchový kompresor

Elektrický systém:
dle směrnic normy EG 91/633 a 97/28 s 2 pětipólovými světly typu Aspöck Eco LED 3, integrované do hliníkové zadní desky, 24V systém s 1x15 pólovou a 2x7 pólovou zásuvkou, boční obrysová světla v LED provedení, 2 odrazové tabule na zadní straně, poziční světla vpředu 2x bílá, vzadu 2x červená, 2 samostatné LED zpětné světla integrované do U-ochrany, zvukový alarm při jízdě vzad

Korba/lože:
korba plně svařena uvnitř, zesílené boční stěny, zatížení čelní stěny 17 250 dkn, boční a zadní stěny 13 400/10 400 dkn, hliníková korba, boční stěny 30 mm silné hliníkové profilové panely (2-3 mm), šířka 600 mm, kompletně svařeny s horním a spodním rámem, profilové panely plně svařeny uvnitř, podlaha uspořádána jako posuvné lože na 140 mm hliníkových příčných nosnících, nosnost podlahy cca 9 t/m2, příčné nosníky namontovány těsně vedle sebe (cca 350 mm), hliníková čelní stěna s 600 mm profilovým panelem o tloušťce 2-3 mm v rovném provedení, speciální hliníkové rohové profily v šikmém provedení, hladká zadní stěna v rovném provedení se 2 hliníkovými dvířky o tloušťce 50/30 mm se 2 otočnými zámky, připevněnými do svařeného hliníkového zadního rámu v teflonových ložiscích a ložiscích z nerezové oceli, dvířka zajištěna v otevřené poloze řetězy na obou stranách, tvrdé abrazivně odolné plechy na bočních stěnách cca 2 000 x 1 500 x 4 mm, plně svařeny, pohyblivá přepážka pro úplné vyprázdnění s plachtou z Kevlaru, cca 1 800 mm délka + boční těsnění z Kevlaru, servisní dvířka na levé straně čelní stěny, otevírají se dovnitř

Hydraulický systém: Cargo - Floor, posuvné lože
Lodpfsz S St Ajx Andjhn
Posuvné lože v podlaze s hydraulicky poháněnými hliníkovými profily na hliníkových profilových rámech s cca 880 PE-HD kluznými vložkami a uloženými kluznými ložisky, typ CF, 10 mm provedení podlahy, hydraulika s cca 200 mm pracovním zdvihem, pevné body na čelní stěně, samostatná možnost připojení hydraulického potrubí pod vozidlem s pevnými body, velikost potrubí NW 21, pevné body s velikostí a provedením, které budou specifikovány, provozní tlak 190-max. 240 bar, hliníkové koncové kusy svařeny do posuvného lože, elektrické ovládání nalevo před nápravami, integrované do uz

Inzerát byl přeložen automaticky. Mohou se vyskytnout chyby v překladu.