Speciální nákladní automobil

Mercedes-Benz Axor 1824 K 4x2, AMV Hubsteiger + Kompressor, Funk

Stav: použitý, najeté kilometry: 24 460 km, výkon: 175 kW (237,93 k), první registrace: 10/2007, typ paliva: nafta, pohotovostní hmotnost: 16 755 kg, maximální hmotnost nákladu: 1 245 kg, celková hmotnost: 18 000 kg, konfigurace náprav: 4x2, brzdy: brzdění motorem, barva: žlutý, kabina řidiče: denní kabina, typ převodu: mechanický, emisní třída: Euro 4, zavěšení: ocel, počet míst k sezení: 2, velikost přední pneumatiky: 385/65R22.5, velikost zadní pneumatiky: 315/80R22.5, Vybavení: ABS, centrální zamykání, kabina, kompresor, nízká hlučnost, palubní počítač, posilovač řízení, přídavná světla, tempomat, uzávěrka diferenciálu, Umístění vozidla: Bovenden, soukromý dům, odpružené sedadlo, zadní okno, elektricky ovládaná zrcátka, vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládané okno vlevo, elektricky ovládané okno vpravo, klimatizace, sluneční clona, tempomat, 6stupňová manuální převodovka, ABS (protiblokovací systém), konstantní klapka, přídavný pohon, uzávěrka diferenciálu, pracovní světlomety, výstražné majáky, schránka na nářadí, skříň na hasicí přístroj, listové odpružení, nízkoemisní G1, ochrana podvozku, boční hliníkový ochranný pás, střešní okno, nouzové zastavení, sklopné, 4bodová hydraulická opěrná stabilizace, dálkové ovládání rádiem, ekologická plaketa zelená, kompresor. Nástavba: 8,5m pracovní plošina AMV s kompresorem CompAir a dálkovým ovládáním, přední náprava 7,5t, zadní náprava H7 13t, talířové kolo 233, ABS, kotoučové brzdy s plnou ochranou na přední a zadní nápravě, stabilizátor zadní nápravy, ocelový nárazník, programovatelný speciální modul (PSM), dodatečná tepelná izolace, pylový filtr, palubní diagnostika 1, automatické denní svícení, systém ohřevu, chlazení převodového oleje, zadní vývod motoru pro hydrauliku SAE-B max 200Nm, pomocný pohon MB 60-2 MPA s nízkou montáží a jmenovitými otáčkami. Pracovní výška 8,5m, maximální nosnost 1 000 kg. Lhedevhh Duopfx Afzec Přibližně 1510 provozních hodin! Údaje o příslušenství bez záruky. Změny, mezitímní prodej a omyly vyhrazeny!

Stav: velmi dobrý (použité), Funkčnost: plně funkční, číslo stroje/vozidla: 92 880 13, kompletní systém: Lodpfx Afslhrufszjhc s násypkou, výsypným žlabem, podávacím dopravníkem, nárazovým drtičem MFL-VORTEX, výsypným žlabem pod drtičem

Stav: použitý, najeté kilometry: 280 163 km, zdvihová výška: 35 500 mm, Rok výroby: 2014, provozní hodiny: 7 979 h, Pohon: Kolo Vlastní hmotnost: 31 787 kg Nosnost: 15 000 kg Sériové číslo: 782002 Stav pneumatik vpředu: 90 Stav pneumatik vzadu: 90 Transportní rozměry (D x Š x V): 0x0x0 Lhjdpfxovf A Trs Afzjc Pro více informací kontaktujte společnost PFEIFER GROUP.

Stav: použitý, číslo stroje/vozidla: 916183, Rok výroby: 2012, provozní hodiny: 2 526 h, zdvihová výška: 5 500 mm, typ paliva: nafta, výkon: 55 kW (74,78 k), výrobce motorů: Perkins, typ převodu: hydrostat, Nosnost: 3 000 kg Stavební výška: 298 cm Lhedpfx Afjtvlqxszec Stav předních pneumatik: 0 Stav zadních pneumatik: 0 Transportní rozměry (D x Š x V): 6,65 x 2,1 x 2,97 m Pro více informací kontaktujte PFEIFER GROUP.

Stav: nový, Rok výroby: 2025, Linka na výrobu aktivního vápna je soubor zařízení určených k výrobě vysoce kvalitního vápna z vápence s cílem uspokojit různé průmyslové aplikace, například při výrobě oceli, odsíření životního prostředí a dalších procesech. Proces obvykle zahrnuje několik fází, včetně drcení vápence, kalcinace, hydratace a nakonec výroby aktivního vápna. Zde je uveden obecný přehled hlavních kroků, které jsou součástí výrobní linky aktivního vápna: 1. Těžba vápence: - Surový vápenec se těží v lomech a dopravuje se do vápenky. Vápenec může projít procesy drcení a třídění, aby se dosáhlo požadované velikosti částic. 2. Předehřev vápence: - Před vstupem do rotační pece se surový vápenec obvykle předehřívá v předehřívači nebo předkalcinátoru. Tento krok předehřevu pomáhá snížit spotřebu energie v peci částečnou dekarbonizací vápence. 3. Vkládání do rotační pece: - Předehřátý vápenec se vloží do rotační pece, velké rotační válcové pece. Pec je nakloněna pod mírným úhlem, aby se usnadnil pohyb materiálu pecí. 4. Kalcinace: - V rotační peci se vápenec kalcinuje při vysoké teplotě (obvykle v rozmezí 900 až 1 450 °C). Tento proces způsobuje, že vápenec prochází chemickými a fyzikálními změnami a mění se na vápno (oxid vápenatý). 5. Chlazení: - Po kalcinaci vápno prochází chladicí zónou pece, kde se ochlazuje. Tento krok chlazení je nezbytný pro stabilizaci vápna a jeho přípravu na další zpracování. 6. Hydratace: - Pálené vápno vyrobené v peci se následně hydratuje vodou, čímž vzniká hašené vápno (hydroxid vápenatý). To se obvykle provádí v samostatném hydrátoru. 7. Separace nezreagovaného vápna: Lhedpfxjq Nyzbe Afzsc - Vápno se oddělí od nezreagovaného páleného vápna nebo nečistot. Tento krok zajišťuje vysokou kvalitu konečného produktu. 8. Filtrování a sušení: - Oddělené hašené vápno se filtruje, aby se odstranila přebytečná voda, a výsledný produkt se suší, aby se dosáhlo požadovaného obsahu vlhkosti. 9. Skladování a balení: - Konečný produkt, aktivní vápno (oxid vápenatý), se skladuje v silech nebo jiných skladovacích zařízeních. Poté může být zabalen k prodeji nebo přepraven ke konečným uživatelům. 10. Environmentální aspekty: - Pro minimalizaci emisí a zajištění souladu s předpisy o ochraně životního prostředí se často zavádějí systémy pro zachycování prachu a další opatření pro kontrolu životního prostředí. Konstrukce a konfigurace linky na výrobu aktivního vápna se může lišit v závislosti na faktorech, jako je typ použitého vápence, požadavky na výrobní kapacitu a konkrétní průmyslové aplikace. Moderní výrobní linky často zahrnují pokročilé technologie, které optimalizují energetickou účinnost, minimalizují dopad na životní prostředí a zajišťují vysoce kvalitní výrobu aktivního vápna.

Stav: připraven k použití (použité), Rázový mlýn MFL Značka: MFL Typ: RCL 140-160 Vstupní otvor: 1700 x 1000 mm Pohon: Elektromotor 250-300 kW. Lhedpfxekwzp Ts Afzec

Stav: nový, výkon: 75 kW (101,97 k), Rok výroby: 2025, Mobilní čelistní drtič je typ drticího stroje, který je vybaven čelistním drtičem a je mobilní. Tento drtič je určen k přemisťování a převozu na různá místa, zejména tam, kde je třeba zpracovávat materiály přímo na místě. Mobilní čelisťové drtiče se široce používají v průmyslových odvětvích, jako je těžba, stavebnictví a recyklace, ke zpracování různých materiálů. Zde jsou uvedeny klíčové vlastnosti a součásti typického mobilního čelisťového drtiče: 1. Čelisťový drtič: - Primární drtící jednotkou mobilního čelisťového drtiče je samotný čelisťový drtič. Skládá se z pevné čelisti a pohyblivé čelisti, mezi nimiž se drtí materiál. 2. Mobilní podvozek: - Drtič je namontován na mobilním podvozku, který může mít pásy pro pohyblivost nebo může být kolový pro snadnou přepravu. Mobilita podvozku umožňuje snadné přemísťování drtiče mezi různými pracovišti. 3. Podavač: - Součástí dodávky je obvykle vibrační podavač, který podává materiál do čelistního drtiče. Zajišťuje konzistentní a kontrolovaný přísun materiálu do drtící komory. 4. Motor nebo zdroj energie: - Mobilní čelisťové drtiče jsou poháněny dieselovými motory nebo elektromotory. Volba zdroje pohonu závisí na faktorech, jako je dostupnost elektrické energie a potřeba mobility. 5. Ovládací panel: - Pro obsluhu je k dispozici ovládací panel, který slouží k řízení a monitorování provozu drtiče. Může obsahovat ovládací prvky pro spouštění a zastavování drtiče, úpravu nastavení výsypu a sledování různých parametrů. 6. Hydraulický systém: - Mobilní čelisťové drtiče jsou často vybaveny hydraulickým systémem pro úpravu nastavení drtiče. Patří sem nastavení CSS (Closed Side Setting) čelistního drtiče, které ovlivňuje velikost produktu. 7. Dopravníkové systémy: - Dopravníky se používají k přepravě drceného materiálu z čelistního drtiče do dalších fází zpracovatelského závodu nebo k uskladnění. Některé mobilní čelisťové drtiče mají integrované dopravníkové systémy. 8. Magnetický separátor (volitelný): - Některé mobilní čelisťové drtiče jsou vybaveny magnetickým separátorem, který z drceného materiálu odstraňuje kovové nečistoty a zabraňuje tak poškození navazujících zařízení. 9. Systém potlačování prachu (volitelný): - Pro kontrolu prachu vznikajícího při drcení mohou být některé mobilní čelisťové drtiče vybaveny systémem pro potlačení prachu. 10. Dálkové ovládání (volitelné): - Možnost dálkového ovládání umožňuje obsluze ovládat drtič na dálku, což zvyšuje bezpečnost a pohodlí. Lhedpsq I N Atsfx Afzec 11. Použití: Drtící zařízení je vybaveno systémem, který je schopen zajistit, aby se drtič mohl používat i v případě, že je v provozu: - Mobilní čelisťové drtiče se používají k primárnímu drcení různých materiálů, včetně tvrdých hornin, stavebního a demoličního odpadu, betonu, asfaltu a přírodního kameniva. 12. Všestrannost: - Mobilní čelisťové drtiče jsou univerzální a lze je použít v různých aplikacích. Jsou vhodné jak pro recyklační, tak pro lomové provozy a nabízejí flexibilitu při zpracování různých typů materiálů. Mobilní čelisťové drtiče jsou výhodné pro provozy, které vyžadují časté přemisťování, nebo pro zpracování materiálů na odlehlých místech. Poskytují nákladově efektivní řešení pro drcení na místě a jsou široce využívány ve stavebnictví a těžebním průmyslu. Provozovatelé by měli dodržovat bezpečnostní pokyny a doporučení výrobce pro správný provoz a údržbu.

Stav: nový, výkon: 316 kW (429,64 k), typ paliva: nafta, rozměr pneumatiky: 13R22.5, konfigurace náprav: 8x4, rozvor náprav: 4 500 mm, palivo: nafta, barva: bílý, kabina řidiče: denní kabina, typ převodu: automatický, emisní třída: Euro 3, zavěšení: ocel, Rok výroby: 2023, Vybavení: klimatizace, = Další možnosti a příslušenství = - Listové odpružení = Poznámky = Palivová nádrž: 300 l Klimatizace Lhsdpfx Afjuurc Rozec = Další informace = Převodovka: ZF16TX2240TO, automatická Rok výroby: 2023 Rozměr pneumatik: 13R22.5 Odpružení: listové Přední náprava 1: řiditelná Přední náprava 2: řiditelná

Stav: použitý, najeté kilometry: 126 000 km, výkon: 280 kW (380,69 k), první registrace: 01/1997, typ paliva: nafta, pohotovostní hmotnost: 21 915 kg, maximální hmotnost nákladu: 4 085 kg, celková hmotnost: 26 000 kg, rozměr pneumatiky: 315/80R22.5, konfigurace náprav: 6x6, rozvor náprav: 5 230 mm, brzdy: retardér, barva: žlutý, kabina řidiče: denní kabina, typ převodu: mechanický, emisní třída: euro2, zavěšení: ocel, počet míst k sezení: 2, Vybavení: ABS, jeřáb, kabina, lanový naviják, pohon všech kol, posilovač řízení, přídavná světla, uzávěrka diferenciálu, vyhřívání sedadla, Umístění vozidla: Bovenden, mateřská firma, 1x komfortní sedadlo, vyhřívané sedadlo, zadní okno, sluneční clona, EPS, 16stupňová převodovka, ABS (protiblokovací systém), retardér, přídavný pohon, zvýšený výfuk, centrální mazání, uzávěrka diferenciálu, pracovní světlomety, výstražné majáky, úložný box, naviják, listové odpružení, boční hliníková ochrana proti podjetí, jeřáb v zadní části, vyvýšené sedadlo, hydraulické 4bodové opěrné nohy, 1x hydraulický výsuv. Rozvor: 5230 mm. Nástavba: vyprošťovací vozidlo s jeřábem, čtyřbodová opěrná soustava, zdvihací vidlice, 2x naviják, uzávěrka diferenciálu přední i zadní nápravy, ABS, sekundární retardér Voith R115 High Power, zesílené zadní odpružení (stupeň I), dodatečná zvuková izolace, zesílená spojka, indikátor opotřebení brzdového obložení, automatické denní svícení, ochrana chladiče ze spodní strany, ohřev sacího potrubí, motorová brzda s konstantní škrtící klapkou, centrální mazání, FDS, motor 15,1 l! Údaje o vybavení bez záruky, změny, mezičasný prodej a omyly vyhrazeny! Ljdpfx Aevhl Udjfzohc

Rok výroby: 2008, Stav: nový, Typ: XZF / QA90L4A Sériové číslo: Lhedpfxoizz D Tj Afzoc Výkon: 0,33 MPa / 1,5 kW Otáčky: / 1 390 ot/min Průměr nahoře: Hmotnost: 210 kg Rozměry: mm Stav: nepoužitý